海榆东线（国道223线）环岛转盘改造

（一）概况

海榆东线（国道223线）240KM+320M处环岛转盘，位于陵水黎族自治县县城区椰林镇西北端，是由海榆东线、椰林北干道、桃源大道及G98环岛高速公路孟果坡互通入口组成的4岔口环岛（其中孟果坡互通海口方向入口为单向通行），环岛内规划有2条车道，逆时针单向通行。

图1 环岛转盘现状区位图

图2 环岛转盘航拍图

（二）现状情况及问题分析

环岛转盘周边分布有动车站、汽车站、陵水思源实验学校、镇政府、天璞公馆等小区。双环岛转盘为陵水县北片区4乡镇进县城的必经主干道，居民生活区密集，人车流量大。当流量处于饱和状态时，容易形成交通拥堵点。该双环岛转盘主要存在晚高峰及节假日出行需求大，通行秩序混乱、交通事故频发等问题。

1.晚高峰及节假日出行需求大。海榆东线（国道223线）双环岛转盘周边动车站、汽车站、高速公路互通出入口、学校、居民区密集，又是我县北片区4乡镇上县城赶集的必经主干道，晚高峰及节假日出行需求大。当一段时间内涌入环岛的车辆太多，就会造成车辆在环岛内难以变道，内环车辆被锁在环岛内，外环车辆无法进入，从而造成交通瘫痪。

图3 环岛转盘内高峰期拥堵图（海榆东线方向）

图4 环岛转盘内高峰期拥堵图（椰林北干道方向）

2.通行秩序混乱。环岛内交通秩序混乱，冲突点多，延误大，通行效率低。环岛标线未明确车辆进出环岛的优先通行权，自海榆东线方向进环岛转盘由4车道减少成3车道，大部分驾驶员抢行严重，形成第一个冲突点。驾驶员未提前选择车道，导致车辆在环岛内二次变道或者连续变道，形成第二个冲突点。

图5 环岛转盘冲突点示意图

3.交通事故频发。由于进出环岛车辆没有信号灯控制，机动车、非机动车、行人不受限制的通行，交通事故多发。据统计，该环岛转盘平均每3天发生一起交通事故，且事故车辆如不及时离开，会对后续车流形成阻碍，进一步引发交通拥堵。

4.车流回溢。无信号灯控制的状态下，大量车流由海榆东线及G98环岛高速公路三亚出口驶入环岛转盘，车辆经常溢出至环岛，导致海榆东线拥堵。

图6 环岛转盘溢出拥堵

(三)、现状采取疏导举措

    清理环岛转盘周边违停车辆，使进入转盘车辆能快速通行，减少一类冲突点车辆滞留；对环岛转盘内二类冲突点采取上隔离护栏临时道路交通管制，使车辆从椰林北干道及桃源大道绕行，形成单向循环，减少车流交叉冲突点。

图7 环岛转盘现状采取疏导举措

（四）、后期优化措施

    1.完善环岛标识标线。对应环岛3处进口车道路面增加道路名称标识，引导车辆提前选择车道，避免进入环岛后变道形成冲突点；对海榆东线进环岛转盘处增加隔离护栏，隔离自G98环岛高速公路三亚出口车辆与海榆东线进环岛转盘车辆的交叉。

图8 环岛转盘增设道路名称及隔离护栏示意图

2.采取信号灯控制。环岛转盘新增三相位交通信号灯，采取信号灯控制放行。通过统计调研高峰期各路口进入环岛的流量，找出流量大的路口为海榆东线、椰林北干道。根据流量分布的特征，将环岛信号控制分为三个相位。相位一：放行海榆东线直行车辆、桃园大道行人通行（详见图9）。相位二：放行椰林北干道直行车辆、海榆东线行人通行（详见图10）。相位三：放行桃园大道直行车辆，椰林北干道行人通过（详见图11）。

图9 环岛转盘信号灯放行相位一

图10 环岛转盘信号灯放行相位二

图11 环岛转盘信号灯放行相位三